חֲדָשׁוֹת

יחידות מיסב ציר

 

המיסב גלגלהוא אחד המרכיבים המרכזיים של הרכב, תפקידו העיקרי הוא לשאת משקל ולספק הנחיה מדויקת לסיבוב ציר הגלגל, מה שמחייב אותו לשאת לא רק עומס צירי אלא גם עומס רדיאלי.

 

המיסבים המסורתיים לגלגלי רכב מורכבים משתי קבוצות של מיסבי גלילה מחודדים או מיסבי כדור, והמיסבים מותקנים, משומנים, נאטמים והתאמת המרווח מתבצעים בקו הייצור של הרכב.

 

יחידת מיסב הרכזת פותחה על בסיס מיסבי כדור מגע זוויתיים סטנדרטיים ומיסבי גלילה מחודדים, המשלבת שתי קבוצות של מיסבים, בעלת ביצועי הרכבה טובים, ניתן להשמיט כוונון מרווח, משקל קל, מבנה קומפקטי, קיבולת עומס גדולה, ניתן להתקין גריז מראש עבור מיסבים אטומים, אטמי רכזת חיצוניים מושמטים ודורשים תחזוקה וכו', אשר נמצאים בשימוש נרחב במכוניות, והרחיבו בהדרגה את מגמת היישום במשאיות.

 

1. דור של יחידות מיסב ציר

 

יישומי גלגלי הנעה לרכבים קטנים ובינוניים

 

הדור הראשון של יחידות מיסב גלגלים הוא עדיין הנפוץ ביותר שלנו בעולם. זוהי הבחירה הראשונה עבור יישומי גלגלי הנעה קטנים ובינוניים ברכב.

 

הדור הראשוןיחידות מיסב צירכולל שורות כפולות של מיסבי כדור מגע זוויתיים עם טבעות וסטים של כדורים תואמים כדי לספק את המרווח הצירי הנדרש. זווית המגע מותאמת כדי לספק עומס מקדים ספציפי ולעמוד בתנאי עומס גלגל ספציפיים. המאפיינים העיקריים כוללים:

 

מטפל בצורה אופטימלית בעומסי המומנט המופעלים על המיסב במהלך פניות

הכלוב עשוי מפוליאמיד מחוזק בסיבי זכוכית

 

גריז בעל ביצועים גבוהים, ספציפי ליישום, אטום לכל החיים

 

עיצובים שונים של אטמים זמינים עבור סידורי מיסבי גלגל שונים

 

ניתן להתקין טבעת דופק ABS על הטבעת המסתובבת

 

2. הדור השנייחידת מיסב ציר

 

מתאים ליישומי גלגלים מונעים ולא מונעים בכלי רכב בגודל בינוני

 

ביישום הנפוץ ביותר של יחידת מיסב הנאבה מהדור השני, דיסק הבלם או התוף והגלגל מורכבים על אוגן מסתובב. עיצוב יחידת מיסב הנאבה מהדור השני כולל טבעת אוגן עם ברגים מושחלים על הציר. יחידת הנאבה מהדור השני משמשת בדרך כלל עם טבעת חיצונית מסתובבת עבור הגלגלים הקדמיים או האחוריים שאינם מונעים.

 

3. שלושה דורות שליחידות מיסב ציר

הדור השלישייחידת מיסב צירמושגת על ידי התקנת אוגן בטבעת מיסב שאינה מסתובבת ואוגן נוסף בטבעת המסתובבת של המיסב. טבעת פנימית מסתובבת קטנה מותקנת על הטבעת הפנימית של האוגן המסתובב כדי למקסם את כושר נשיאת העומס.

מתאים ליישומי גלגלי הנעה וללא הנעה בכלי רכב בינוניים וגדולים

 

ביישום יחידת מיסב הנאבה מהדור השלישי, דיסק או תוף הבלם והגלגל מורכבים על אוגן מסתובב. אוגן מסתובב זה מעובד במקרים רבים לאחר הרכבת המיסב כדי להשיג סבילות ריצה צידיות נמוכות מאוד, המסייעות בהפחתת רעידות ורעש במהלך בלימה.

 

4. המיסב רכזתיחידה עם חיישן ABS כוללת בעיקר אוגן, גוף מסתובב של גלגל שיניים טבעתי, מכלול איטום וציר, והיא מסופקת עם חיישן ABS על הציר, והפלדה המגנטית בחיישן ABS ממוקמת על גוף מסתובב גלגל השיניים הטבעתי ומותאמת אליו; גוף מסתובב גלגל השיניים מחובר באופן קבוע לאוגן. חיישן ה-ABS כולל בעיקר מעטפת, מגנט וסליל, המגנט ממוקם על גוף מסתובב טבעת ההילוכים, והמגנט מותאם לגוף המסתובב של טבעת ההילוכים; הסלילים מחוברים באמצעות חוטי איתות ותקעים. גוף מסתובב טבעת ההילוכים מחובר לאוגן באמצעות חריצים. פני הקצה של האוגן מסופקים עם חורים המתאימים לברגים, שניתן לחבר ישירות למתלים, להתקני בלימה ולצמיגים. יש חריץ חריצים בחור הפנימי של האוגן, שניתן להשתמש בו עם גל הנעה במהירות קבועה. ההשפעה המועילה של מודל התועלת היא ש: מבנה זה מחליף את השילוב של מפרק ההיגוי המקורי של הרכב, ציר הגלגל והמיסב, משלב את הפונקציות של השלושה לאחד, ומפחית מאוד את נפח המבנה המקורי, מפחית משקל, וגם משפר מאוד את האמינות.