חֲדָשׁוֹת

מיסבי ציוד מתגלגל לרכבת

מיסבי ציוד מתגלגל לרכבת מתייחסים למיסבים המשמשים בקטרים ​​ובציוד מתגלגל. המיסבים בקטר כוללים מיסבי תיבת סרנים, מיסבי מנוע גרירה, מיסבי מערכת תמסורת, מיסבי יחידת כוח ומיסבי מערכת קירור וכו', בעוד שהמיסבים ברכב הם בעיקר מיסבי תיבת סרנים, בתיבת סרנים של קרונות נוסעים משתמשים בעיקר במיסבי גלילה גליליים קצרים, ותיבות סרנים של קרונות משא משתמשים בעיקר במיסבי גלילה מחודדים, והמגוון, המבנה והביצועים של מיסבי הרכב דומים בעיקרם למיסבי תיבת סרנים של קטר.

 

1.מיסב תיבת הסרן

 

גלגל הקטר מחובר לגוף הקטר דרך תיבת הסרן, הקפיץ ומסגרת הבוגי, ומיסב תיבת הסרן נושא ישירות את כוח המשיכה הקפיץ של הקטר ואת ההשפעה הרדיאלית והצירית של המסילה על הגלגל, בנוסף להעברת כוח המתיחה ועומסים נוספים הנוצרים על ידי כך, לכן מיסב תיבת הסרן חייב להיות בעל כושר נשיאה גדול, עמיד בפני זעזועים ורעידות, ועליו להיות בעל אורך חיים גבוה, בטיחות ואמינות, גודל קטן ואיכותי; קל לבדיקה ותחזוקה וכו'. לכן, מיסבי קטר משתמשים לעתים קרובות בסדרות לא סטנדרטיות של מיסבים ותנאים טכניים מיוחדים של מיסבים, ולמיסבים הגלגוליים הנפוצים יש את שלוש הקטגוריות הבאות.

 

(1)מיסבי גליל גלילייםרוב הסרנים של קטרי דיזל וקטרים ​​חשמליים משתמשיםמיסבי גליל גלילייםישנם שני סוגים עיקריים.

 

1)ארבע שורות של מיסבי גלילה גליליים

 

מיסב תיבת הסרן של קטר בסין היה המוקדם ביותר בשימוש, ומספר העומסים הגדול ביותר הוא מיסב גלילי בעל ארבע שורות מסוג 972832. למיסב קיבולת עומס גבוהה ואורך חיים ארוך, והעומס הדינמי המדורג שלו הוא 1445kN. מכיוון שהוא יכול לשאת רק עומסים רדיאליים, לא עומסים ציריים, יש צורך להתקין התקן שיעמוד בכוחות ציריים בתיבת הסרן.

 

2) מיסבי גליל כפולי שורות

 

צירוני הקטר דונגפאנגהונג 2, 3, 5, 21 ובייג'ינג מסין משתמשים כולם במיסבי גלילה גליליים דו-שוריים 982832T, הנושאים כוחות רדיאליים, ומיסבי מגע זוויתיים 146132T נושאים עומסים ציריים.

 

(2)מיסבי גלילה כדוריים

 

היתרון בשימוש במיסבי גלילים כדוריים הוא שאין התקן פיצוי הטיה בין תיבת הסרן למסגרת הבוגי. מיסב תיבת הסרן של קטר הדיזל ND2 הוא מיסב גלילים כדורי מסוג C. המודל שלו דומה למיסב הביתי 3G4053736KT. הגלילים של מיסב מסוג זה סימטריים, לטבעת הפנימית אין אוגן חיצוני, האוגן האמצעי ניתן להפרדה, הגליל נמצא במגע קו עם הטבעת החיצונית, אורך העבודה האפקטיבי של הגליל ארוך יותר, וחיי השירות גדולים מעט מאלה של מיסב גלילים כדורי אסימטרי עם אותו ממד חיצוני.

 

(3)מיסבי גלילה מחודדים

 

סוג זה של מיסב המשמש בתיבת הסרנים של הקטר הוא מיסב גלילה מחודד דו-שורתי, וקטר ​​הדיזל ND5 מצויד במיסב מסוג AP. מיסב מסוג זה הוא בגודל אינץ', והוא נפוץ ברמות B, C, D, E, F, G ואחרות, המשמשות לדרגות שונות של סרנים.

 

2.מיסב מנוע גרירה

 

(1) מיסב ארמטורה של מנוע גרירה

 

מנוע המתיחה הוא הציוד העיקרי במערכת ההולכה של קטרים ​​חשמליים וקטרי דיזל חשמליים, ומיסב הארמטורה הוא אחד המרכיבים העיקריים שלו.

 

1)מיסבים לתיבת הילוכים חד-צדדית

 

הארמטורה נתמכת בדרך כלל על ידי נקודות משען כפולות, קצה המוצא של גלגל השיניים הוא תמיכה נעה, וקצה הקומוטטור הוא תמיכה למיקום. מיסב המוצא ממוקם קרוב לגלגל השיניים, שהוא הלחץ הרב ביותר, והוא מיסב המפתח של שני המסבים של הארמטורה. על מנת להפחית את העומס, משתמשים בדרך כלל במיסב גלילי מסוג NU ללא אוגן טבעת פנימי. קצה הקומוטטור מאמץ בדרך כלל את מיסב הגלילה הגלילי מסוג NUP עם אוגן יחיד עם אוגן יחיד וטבעת תמך שטוחה על הטבעת הפנימית, וישנם גם מיסבי גלילה גליליים עם אוגן יחיד עם אוגן פנימי וטבעת תמך משופעת בקצה הקומוטטור.

 

2) מיסבים לתיבת הילוכים דו-צדדית

 

כאשר הספק המנוע גדול, אם עדיין משתמשים בתיבת הילוכים חד-צדדית, עומס המיסב בקצה הגלגל גדול מדי, וקשה לבחור את המיסב שהעומס הדינמי המדורג והמהירות הסופית יכולים לעמוד בדרישות, כך שניתן לשנות את מצב תיבת ההילוכים הדו-צדדית בתנאים שתכנון המנוע מאפשר. היתרון של תיבת הילוכים דו-צדדית הוא שניתן להשתמש בהילוכים גליליים סליליים, כך שזוויות הסליל של שני גלגלי השיניים שוות וכיוון הסיבוב הפוך, וכך להשיג איכות תיבת הילוכים יציבה יחסית מבלי ליצור עומס צירי. המיסב המתאים למטרה זו הוא מיסב גלילי מסוג NU ללא אוגן בטבעת הפנימית. אם עדיין משתמשים בגלגל שיניים גלילי דו-צדדי להילוכים דו-צדדיים, יש לבחור מיסב שיכול לעמוד בכוח צירי מסוים, ובדרך כלל משתמשים במיסב גלילי מסוג NJ עם אוגן יחיד בטבעת הפנימית.

 

(2)מיסב מנוע גרירה

 

מנועי גרירה המותקנים על סרנים נתמכים בדרך כלל על הבוגי על ידי מוט כוונון בצד אחד, ועל הציר בצד השני על ידי מיסב ציר.מיסבי גליל גליליים, מיסבי גלילה כדורייםומיסבי הרים מחודדיםנעשה בהם שימוש.

 

מיסב גלילי גלילימתאימים לקטרים ​​במהירות גבוהה, ומחזורי מילוי השומנים שלהם ארוכים, וההתקנה והתחזוקה פשוטות יחסית, במיוחד בעת שימוש במעטפת אינטגרלית, ניתן להדגים יתרון זה במלואו. קשיחות ההתקנה של מיסבי גלילים מחודדים טובה, מה שתורם להבטחת דיוק הרשת של גלגלי השיניים, אך קשה להתאים את ההרכבה והפירוק שלהם ואת המרווח הצירי. התקנת שתי קבוצות של מיסבי גלילים כדוריים, במיוחד הפירוק, קשה יותר מזו של מיסבי גלילים מחודדים, אך יכולה להתאים לכיפוף הציר. מיסב הציר של מנוע המתיחה של קטר חשמלי בסין מאמץ מיסב גלילים כדורי, והדגם שלו הוא 3G3053148T.

 

(3)מיסבי גנרטור גרירה

 

גוף גנרטור גרירה חשמלי מודרני של קטר דיזל מותקן בדרך כלל על פני הקצה של הגוף בקצה המוצא של מנוע הדיזל. בין אם הוא מותקן בדרך זו ובין אם לאו, קצה הכניסה של הארמטורה מצויד לעיתים רחוקות במיסבים, והארמטורה נתמכת בדרך כלל על גל הארכובה או ציר המוצא של מנוע הדיזל באמצעות צימוד אלסטי, כדי לקצר את הגודל האורכי של הגנרטור.

 

בדרך כלל ניתן להשתמש בקצה החיצוני של ציר הארמטורה עםמיסבי גליל גליליים, ולפעמים על מנת שיהיה נוח יותר ליישור עם מנוע הדיזל במהלך ההתקנה, ניתן להשתמש גם במסבי גלילה כדוריים.

 

3. מיסבים של מערכת ההילוכים ההידראולית של קטרי דיזל

 

מערכת ההילוכים ההידראולית של קטר דיזל כוללת בדרך כלל שלושה חלקים: תיבת הילוכים הידראולית, גל קרדן ותיבת הילוכים לסרן. קטרי עיתוק כוללים לעיתים גם תיבת הילוכים במצב עבודה, המצוידת במספר ניכר של מיסבים מתגלגלים.

 

(1) מיסב תיבת הילוכים הידראולית

 

אופן העבודה של תיבת ההילוכים ההידראולית הוא להמיר את כוח מנוע הדיזל לעוצמת הקטר המניע באמצעות ממיר מומנט הידראולי כאשר הרכבת נמשכת; בעת הפעלת בלימת כוח, הבלם ההידראולי משמש לספיגת האנרגיה הקינטית של גלגלי הקטר. מספר מערכות פיר מסודרות בתיבת ההילוכים ההידראולית, וכל ציר תומך במיסבים מתגלגלים.　　

 

(2) מיסב ביניים של תיבת הילוכים

 

המרכיבים העיקריים של תיבת ההילוכים הביניים הם ציר הכניסה וציר המוצא, כל אחד עם שני הילוכים, והגלגל השיניים על אחד הצירים הוא גלגל הילוכים, והציר והגלגל שלו מצוידים במנגנון מצמד, שיכול לגרום לאחד ההילוכים להתחבר לציר ולהעביר כוח; במקרה זה, גלגל ההילוכים השני פשוט פועל בסרק. גלגל ההילוכים והמצמד מסודרים לרוב על ציר הכניסה, מכיוון שמומנט הכניסה קטן, מה שתורם להפחתת גודל מצמד הספין וגודל המיסב.

 

(3) מיסב תיבת הילוכים של הציר

 

4. מיסב גל ארכובה של מנוע דיזל

 

היתרונות העיקריים של מיסב גל ארכובה במנוע דיזל המשתמש במיסב מתגלגל מוגבלים למנוע דיזל במהירות גבוהה, והם: אובדן חיכוך קטן, יעילות מכנית גבוהה, עבודה אמינה וחיי שירות ארוכים; שימון קל, גודל קטן של רדיאטור שמן וכו'. בהשוואה לשימוש במיסבים הזזה, חסרונותיו העיקריים הם: מחיר גבוה, איכות גבוהה, דרישות טכניות גבוהות להרכבת מיסבים וגלי ארכובה, תחזוקה והחלפה לא נוחות ורעש רב.

 

עבור גלי ארכובה למנועי דיזל קטנים בעלי צילינדר יחיד וכפול צילינדרים, משתמשים בעיקר במיסבים מתגלגלים מסוג 0; עבור גלי ארכובה למנועי דיזל בעלי מהירות גבוהה והספק גבוה, בגלל העומסים הגדולים שלהם, משתמשים בדרך כלל רק במיסבי גליל.