התקנה סטנדרטית של מיסב מפחית ובעיות נפוצות

המפחית הוא סוג של ציוד מסתובב, והמיסב ממלא תפקיד חשוב מאוד בסיבוב הציוד, ולכן ההתקנה והבדיקה של המיסב חשובות מאוד כאשר המפחית נמצא בשימוש. בתהליך השימוש, כמה בעיות נפוצות של מיסבי מפחית הן גם בעיות הקשורות לכולם, והבאים משתפים את ההתקנה הסטנדרטית של מיסבי מפחית רלוונטיים וכמה בעיות נפוצות.

התקנה סטנדרטית של מיסבי מפחית:

1. יש לכייל את המיסב החדש לדגם, לבצע בדיקת פני השטח ומדידת המרווח הרדיאלי לעמוד בדרישות, ולאחר ניקויו עם קרוסין, יש לחמם אותו ל-80~100°C עם שמן מכני, ונשמר בטמפרטורה זו למשך 30 דקות.

2. התקינו את המיסב (הדגם צריך להיות פונה כלפי חוץ) והכו על הטבעת הפנימית בעזרת מוט נחושת, קרוב לכתף הציר, ללא מרווח, ואין לשחרר אותה. לאחר שהמיסב התקרר, המיסב אמור להסתובב בגמישות ידנית, והכלוב אמור לפעול כרגיל, להסתובב בצורה חלקה ללא רעשי פגיעה. בעת ההרכבה, שימו לב היטב לרצף ההרכבה של כל חלק כדי למנוע הרכבה שגויה או שכחה.

3. ערך הגבול של טמפרטורת המיסב המסתובב: 80°C עבור מיסב הגלגול ו-65°C עבור מיסב ההחלקה. מיסב הגלגול של המנוע הוא 100°ג. מיסב המישור הוא 80°C.

כמה בעיות וכשלים נפוצים של מיסבי מפחית

1. מדוע למיסב צריך להיות מרווח דחף ומרווח התפשטות?

לחומרי מתכת יש תכונה של התפשטות תרמית והתכווצות קרה, וכאשר הציר פועל בתנאי טמפרטורה שונים, גם אורך וקוטר הציר ישתנו. לכן, על מנת להבטיח שמיסב הדחף יוצר שכבת שמן לחץ, חייב להיות מרווח דחף.

 

על מנת להבטיח שהציר לא ייחסם או יוגבל בתהליך ההתפשטות, נוצר לחץ רב, המיסב ניזוק, וחייב להיות פער התפשטות.

 

2. מה הנזק של מפלס שמן מיסב נמוך מדי או גבוה מדי?

מפלס שמן גבוה מדי יגביר את ההתנגדות של תנועת טבעת השמן ותגרום להחליק או להיעצר. החיכוך ההדדי של מולקולות השמן יעלה את טמפרטורת המיסב, יגביר את דליפת השמן בפער ואת אובדן כוח החיכוך של השמן.

 

אם מפלס השמן נמוך מדי, הכדור או טבעת השמן של המיסב לא יוכלו לשאת שמן, מה שיגרום לטמפרטורת המיסב המשומן לעלות ולשריפה של המיסב.

 

תקלות נפוצות של מפחיתים ומיסבים

1) תיבת הגלגלים החדשה מתחממת

2) תיבת ההילוכים רועשת

3) דליפת שמן בתיבת ההילוכים

לכל שאלה בנוגע למסבי צמצום, אנא צרו איתנו קשר ישירות