חֲדָשׁוֹת

מיסבי תמיכה לעומת מיסבי דחף

 

1. מיסבי תמיכה ותפקידם

מיסבי תמיכההם מרכיב חשוב של טורבינת קיטור. המיסב הראשי נקרא גם מיסב רדיאלי.

תפקידו לתמוך בכל משקל הרוטור ובכוח הצנטריפוגלי הנגרם מחוסר איזון במסת הרוטור, ולקבוע את המיקום הרדיאלי הנכון של הרוטור בתוך הצילינדר. מכיוון שכל מיסב חייב לעמוד בעומסים גבוהים וציר הציר מסתובב במהירויות גבוהות, מיסבי טורבינת הקיטור משתמשים במיסבי הזזה מסוג ציר המבוססים על עקרון שימון נוזלים. סרט שמן סיכה בלחץ נוצר בין ציר הציר למסב, ויוצר חיכוך נוזלי כדי להבטיח פעולה בטוחה ויציבה של טורבינת הקיטור.

 

ישנם ארבעה סוגים עיקריים של מיסבים ראשיים של טורבינות קיטור: מיסבי תמיכה גליליים לקונכייה, מיסבי תמיכה אליפטיים לקונכייה, מיסבי תמיכה תלת-ממדיים של טריז שמן ומיסבי תמיכה עם משטח הטיה.

 

2. תפקידו שלמיסבי דחף

תפקידו של מיסב דחף הוא לעמוד בדחף הצירי של הרוטור במהלך הפעולה ולקבוע ולשמור על המיקום היחסי הצירי של רוטור הטורבינה והצילינדר.

 

ניתן לתכנן מיסבי דחף כיחידות עצמאיות או לשלב אותם עם מיסבי תמיכה ליחידה אחת, הנקראת מיסב משולב (שילוב דחף-תמיכה).

מבחינה מבנית, הם יכולים להיות רב-מקטעיים או בצורת סקטור; כיום, הסוג הנפוץ ביותר הוא מיסב בצורת סקטור. רכיביו העיקריים כוללים רפידות עבודה, רפידות שאינן עבודה, שימי כוונון וטבעות הרכבה.

 

משני צידי דיסק הדחף מותקנות עשרה עד שתים עשרה רפידות עבודה ושאינן עבודה. כל רפידה מורכבת על טבעת הרכבה; רפידות העבודה נושאות את הדחף הצירי הקדמי של הרוטור, והרפידות שאינן עבודה נושאות את הדחף הצירי ההפוך.

 

הרפידות שאינן פועלות של מיסב הדחף אינן נושאות בדרך כלל דחף כלשהו. עם זאת, כאשר עומס הטורבינה יורד לפתע, כמו למשל בדחיית עומס, הטורבינה עלולה לחוות דחף צירי בכיוון ההפוך לזרימת האוויר. בשלב זה, הרפידות שאינן פועלות, באמצעות שכבת השמן בצורת טריז שלהן, מסייעות לאזן חלק זה של הדחף הצירי, ומונעות תזוזה קדימה מוגזמת של הטורבינה ומונעות התנגשויות ובלאי בין חלקים נעים לנייחים.

 

3. פרמטרים של ניטור TSI במהלך הפעלת טורבינת קיטור

1. טמפרטורת מתכת מיסב תמיכה < 105°C.

2. טמפרטורת מתכת מיסב דחף < 100°C.

3. טמפרטורת פני עבודה של רפידות דחיפה < 100°C.

4. טמפרטורת פנים לא פעילה של רפידות דחיפה < 100°C.

5. תזוזה צירית < 1.2 מ"מ ו- > -0.6 מ"מ.

6. התפשטות דיפרנציאלית של צילינדרים בלחץ גבוה ובינוני < 6 מ"מ ו- > -3 מ"מ.

7. רעידות מכסה המיסב < 0.05 מ"מ, רעידות מערכת הציר < 125μm.

8. הסטייה בהתפשטות היחסית של הצילינדרים השמאליים והימניים צריכה להיות קטנה.