חֲדָשׁוֹת

היתרונות וחסרונות של מבנה נושאי ראשי של אנרגיית רוח

החסרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

מיסבי גליל גליליים

מכיוון שאין עומס מקדים, גליל בודד עלול לא להסתובב, וכתוצאה מכך להחלקה, שתייצר עומס שיא גדול מאוד, המשפיע על חיי המיסב. עבור מיסבי גליל גליליים המשמשים ביחידה מעל 3MW, מסת הגליל וכוח האינרציה גדולים, ומיסב גליל גלילי עלול לגרום לגליל להחלק ולהינזק עקב חוסר עומס מקדים, והאפשרות לקורוזיה מיקרו-פיטינג גדולה יותר;

2) גודל המסגרת הראשית גדול, דיוק העיבוד של תא המיסב גבוה יחסית או מורכב מרכיבים רבים יותר, ועלות המסגרת הראשית גבוהה;

3) ההרכבה מורכבת יותר;

4) דרישות הסבילות הגיאומטריות כגון קונצנטריות מושב המיסב גבוהות יחסית.

 

מיסבי גלילה מחודדים בשורה אחת בקטרים ​​קטנים

היתרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) אין מרווח צירי, והמיקום הצירי טוב יותר;

2) ניתן להגדיל את כושר הנשיאה על ידי הגדלת המרחק בין המיסבים, וטווח המיסבים הרלוונטי גדול יותר;

3) קוטר המיסב קטן יותר מקוטר המיסב הבודד, קל לייצור ועלותו נמוכה;

4) בשל האורך הארוך של מערכת הציר הראשית, קל להשיג מרחק בטיחות גדול מקצה הלהב (המרחק בין קצה הלהב לקיר המגדל);

5) מכיוון ששני המיסבים נמצאים בדרך כלל במצב טעינה מוקדמת, הנוקשות הכוללת של מערכת הפיר גדולה יחסית, והעיוות המבני של מערכת הפיר קטן יחסית תחת פעולת עומס דינמי גדול, והיא יכולה לשאת עומס דינמי גדול.

 

החסרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) גודל המסגרת הראשית גדול או מורכב מחלקים רבים יותר, ועלות המסגרת הראשית גבוהה;

 

2) בעת ההרכבה, יש צורך להתאים את שני המיסבים לכמות מסוימת של עומס מוקדם, כך שההרכבה מורכבת יותר;

3) הקונצנטריות של שני מושבי המיסב גבוהה יחסית, ועלות העיבוד גבוהה;

4) האורך הכולל של שרשרת ההילוכים ארוך, וגודל תא הנוסעים אינו קומפקטי.

 

מיסבי גלילה מחודדים בשורה אחת בקוטר גדול

היתרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) המיסב נמצא בדרך כלל במצב טעון מראש, אין מרווח צירי, המיקום הצירי טוב יותר, וכוח הטעינה מראש קל יחסית להפעלה;

2) ניתן להגדיל את כושר הנשיאה על ידי הגדלת המרחק בין המיסבים, וטווח המיסבים הרלוונטי גדול יותר;

3) קוטר המיסב קטן יותר מקוטר המיסב הבודד, קל לייצורו והעלות נמוכה יותר מקוטר המיסב הבודד;

4) מרווח בטיחות גדול, נוח לפיתוח להבים גדולים;

5) מכיוון שתצורה מסוג זה בדרך כלל בוחרת בזווית מגע קטנה יותר של הגליל, הפרש הטמפרטורה בין הציר הנע לציר הקבוע, שינוי הטמפרטורה ושגיאת ההרכבה משפיעים מעט יחסית על העומס המוקדם של מערכת הציר, וחיי המיסב מושפעים פחות מהסביבה ומשגיאת ההרכבה;

6) קוטר הפיר גדול יחסית, והמרווח בין שני המיסבים קטן יחסית, כך שהנוקשות הכוללת של מערכת הפיר גדולה יחסית, והעיוות המבני קטן.

 

החסרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) גודל המסגרת הראשית גדול או מורכב מרכיבים רבים יותר, דיוק העיבוד של תא המיסב גבוה, ועלות המסגרת הראשית גבוהה;

2) המיסב רגיש יותר לשינויי טמפרטורה, אך עבור מיסב הציר, עקב המהירות הנמוכה ושינוי הטמפרטורה הקטן, גם ההשפעה קטנה יחסית;

3) מכלול הפיר מורכב יותר, וזמן ההרכבה ארוך יותר.

 

מיסב יחיד

היתרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) אין מרווח צירי, והמיקום הצירי טוב יותר;

2) אורך הציר קצר, שרשרת ההילוכים קומפקטית, וניתן לתכנן את אורך הנצלה לקצר יחסית;

3) קוטר גליל המיסב ומסילת הרכבה גדול, ואורך הפיר קצר, כך שהנוקשות הכוללת של מערכת הפיר גדולה, והעיוות המבני הנגרם על ידי העומס קטן;

4) ניתן לשמן את המיסב משני הצדדים, כך שקל לשמן אותו.

 

החסרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) עם העלייה ברמת ההספק, קוטר המיסב יגדל ויגדל, לדוגמה, הקוטר החיצוני של מיסב יחיד ביחידה עם רמת הספק של 6 מגה-וואט מגיע ל-3.6 מטר, ומעט יצרני מיסבים יכולים לעבד ולייצר, ולכן המחיר גבוה יחסית;

2) בשל הקוטר הגדול של המיסב, תכנון אטם המיסב קשה יותר, התכנון הקונבנציונלי אינו יכול להשיג אפקט איטום טוב יותר, ועלות אטם המיסב גבוהה יותר;

3) גלילי המיסב גדולים יחסית, וקיימת אפשרות להחלקה, והחלקת הגלילים תשפיע על חיי המיסב;

4) הגלילים דומים לצילינדרים, וכאשר העומס המוקדם קטן, יהיה פיתול, וכתוצאה מכך כל העומסים פועלים על רוטור אחד.

יחידה, מה שמוביל לנזק שלה.

 

עיצוב משולב

היתרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) הפיר נמצא בדרך כלל במצב טעון מראש, כך שאין מרווח צירי, והמיקום הצירי טוב יותר;

2) מערכת הציר משולבת עם תיבת ההילוכים באחד. מבנה קומפקטי, אורך תא נוסעים קצר;

3) הציר ותיבת ההילוכים מותאמים וממוקמים, והיישור הכללי של שרשרת ההילוכים טוב;

4) הכוח שאינו מומנט מועבר ישירות לשלדה הראשית דרך תא המיסב ואינו עובר דרך תיבת ההילוכים, כך שתיבת ההילוכים נושאת רק את פעולת המומנט הטהור;

5) מכיוון שתיבת ההילוכים ומערכת הציר משולבות, ניתן לשמן את המיסב הראשי בשמן, מה שמפחית את זיהום שימון הציר, משפר את שימון המיסב ומועיל לחיי המיסב.

 

החסרונות העיקריים של מבנה נושאות זה הם:

1) בנוסף להתחשבות בהעברת העומס, אופן החיבור בין המסגרת הראשית לתיבת ההילוכים צריך להפחית את השפעת הרטט של תיבת ההילוכים;

2) עקב שילוב המיסב הראשי ותיבת ההילוכים, תחזוקת המיסב הראשי ירודה;

3) המיסב רגיש יותר לשינויי טמפרטורה, אך עבור מיסב הציר, מכיוון שהמהירות נמוכה יחסית, שינוי הטמפרטורה קטן יחסית, ולכן גם ההשפעה קטנה יחסית.