חֲדָשׁוֹת

כובע הוא מיסב שחרור, השימוש במיסב שחרור מצמד

 

מיסב שחרורהוא המיסב המשמש בין המצמד לתיבת ההילוכים, בדרך כלל אנו מכנים אותו "מיסב שחרור מצמד". כאשר דורכים על המצמד, אם המזלג משולב עם לוחית לחץ המצמד המסתובבת במהירות גבוהה, יש צורך במיסב כדי לחסל את החום וההתנגדות הנגרמים מחיכוך ישיר, ולכן המיסב המותקן במצב זה נקרא מיסב שחרור. המיסב המפריד דוחף את לוחית הלחץ כדי להפריד אותה מלוחית החיכוך, ובכך מנתק את תפוקת הכוח של גל הארכובה.

 

מיסב שחרור מצמדדרישות ביצועים:

 

תנועת מיסב ההפרדה צריכה להיות גמישה, ללא רעש חד או חסימה, מרווח הציר שלו לא יעלה על 0.60 מ"מ, והבלאי של המסילה הפנימית לא יעלה על 0.30 מ"מ.

 

עקרון העבודה והתפקוד שלמיסב שחרור מצמד:

 

המצמד, כפי ששמו מרמז, משתמש ב"הפרדה" ו"שילוב" כדי להעביר את כמות הכוח הנכונה. המנוע תמיד מסתובב, בעוד שהגלגלים לא. כדי לעצור את הרכב מבלי לפגוע במנוע, יש לנתק את הגלגלים מהמנוע בצורה כלשהי. המצמד שולט בהחלקה בין המנוע לתיבת ההילוכים, מה שמקל על חיבור מנוע מסתובב לתיבת הילוכים שאינה מסתובבת.

 

המיסב שחרור מצמדמותקן בין המצמד לתיבת ההילוכים, ומושב מיסב השחרור מחובר באופן רופף לשרוול על הארכה הצינורית של מכסה המיסב של הציר הראשון של תיבת ההילוכים, וכתף הלולאה של מיסב השחרור תמיד כנגד מזלג ההפרדה דרך קפיץ ההחזרה, ונסוג למצב האחרון, תוך שמירה על פער של כ-3~4 מ"מ עם קצה ידית ההפרדה (אצבע ההפרדה).

 

מכיוון שלוחית לחץ המצמד, ידית ההפרדה וגל ארכובה של המנוע פועלים באופן סינכרוני, ומזלג ההפרדה יכול לנוע רק בצורה צירית לאורך ציר המוצא של המצמד, ברור שלא ניתן להשתמש ישירות במזלג ההפרדה כדי למשוך את ידית ההפרדה, באמצעות מיסב ההפרדה ניתן לגרום לידית ההפרדה להסתובב תוך כדי תנועה צירית לאורך ציר המוצא של המצמד, על מנת להבטיח שהמצמד יוכל לפעול בצורה חלקה, שההפרדה תהיה רכה, להפחית בלאי ולהאריך את חיי השירות של המצמד ושל מערכת ההילוכים כולה.

 

נקודות מפתח שיש לשים לב אליהן בעת ​​השימושמיסבי שחרור מצמד:

 

1. בהתאם לתקנות ההפעלה, יש להימנע מהמצמד במצב של חצי-מעורבות וחצי-מנותק, ולהפחית את מספר השימושים במצמד.

 

2. שימו לב לתחזוקה, והשתמשו בשיטת אידוי כדי להרוות את החמאה בשיטות אידוי במהלך בדיקה ותחזוקה שוטפות או שנתיות, כך שיהיה לה מספיק חומר סיכה.

 

3. שימו לב ליישור ידית הפרדת המצמד כדי להבטיח שהכוח האלסטי של קפיץ ההחזרה עומד בתקנות.

 

4. התאם את מהלך החופשי לדרישות (30-40 מ"מ) כדי למנוע מהמהלך החופשי להיות גדול מדי או קטן מדי.

 

5. צמצם את מספר המפרקים וההפרדות והפחת את עומס הפגיעה.

 

6. צעדו בעדינות ובקלות כדי שיתחבר ויפרד בצורה חלקה.

 

גורמים נפוצים הגורמים נזק במהלך השימוש במיסבי שחרור מצמד:

 

1. תנאי העבודה והכוח של מיסב שחרור המצמד

 

מיסב ההפרדה מושפע מעומס צירי, עומס הלם וכוח צנטריפוגלי רדיאלי במהלך סיבוב במהירות גבוהה במהלך השימוש, ומומנט פיתול נוצר מכיוון שדחף המזלג וכוח התגובה של ידית ההפרדה אינם באותו קו ישר. מיסבי שחרור המצמד סובלים מתנאי עבודה גרועים, מסתובבים לסירוגין במהירות גבוהה ועומדים בחיכוך במהירות גבוהה, טמפרטורה גבוהה, תנאי שימון גרועים ותנאי קירור לא תקינים.

 

2. סיבת הנזק למיסב שחרור המצמד

 

הנזק למיסב שחרור המצמד קשור רבות לתפעול, תחזוקה וכיוונון של הנהג, והגורמים לנזק הם בערך כדלקמן:

 

1) התחממות יתר מתרחשת עקב טמפרטורת עבודה מוגזמת

 

נהגים רבים דורכים לעתים קרובות על המצמד באמצע הדרך בעת פנייה או האטה, וחלקם עדיין מניחים את רגליהם על דוושת המצמד לאחר העברת ההילוכים; בחלק מהרכבים יש יותר מדי כוונון מהלך חופשי, כך שהמצמד אינו מופרד לחלוטין, במצב של חצי-מעורב וחצי-מופרד, מצב זה גורם לחיכוך יבש ויוצר כמות גדולה של העברת חום למיסב ההפרדה, חום מיסב הציר מגיע לטמפרטורה מסוימת, החמאה נמסה או מדללת וזורמת, כך שטמפרטורת מיסב ההפרדה עולה עוד יותר, והוא נשרף כאשר הטמפרטורה מגיעה לרמה מסוימת.

 

2) חוסר שמן סיכה ובלאי

 

עבור מיסב הפרדה 360111, יש לפתוח את המכסה האחורי של המיסב ולמלא אותו בגריז במהלך התחזוקה או בעת הסרת תיבת ההילוכים, ולאחר מכן ניתן להרכיב מחדש את המכסה האחורי; עבור מיסב הפרדה 788611K, ניתן להסירו ולהשרותו בגריז מותך, ולאחר מכן להוציאו לאחר קירור כדי להשיג את מטרת הסיכה. בעבודה בפועל, הנהג קל להתעלם מכך, וכתוצאה מכך חוסר שמן במיסב שחרור המצמד. במקרה של חוסר או מעט סיכה, הבלאי של מיסב ההפרדה הוא לעתים קרובות פי כמה עד עשרות מהבלאי לאחר הסיכה. ככל שהבלאי עולה, גם הטמפרטורה תעלה משמעותית, מה שהופך אותו לרגיש יותר לנזק.

 

3) מסלול הטיול החינמי קטן מדי או שמספר ההעמסות גבוה מדי

 

בהתאם לדרישות, הפער בין מיסב שחרור המצמד הכללי לבין ידית השחרור הוא 2.5 מ"מ, והמהלך החופשי המשתקף על דוושת המצמד הוא 30-40 מ"מ. על פי עקרון כשל העייפות, ככל שהמיסב פועל זמן רב יותר, כך הנזק חמור יותר; ככל שהוא מועמס יותר פעמים, כך גדל הסיכוי לגרום לכשל עייפות של מיסב השחרור. וככל שזמן העבודה ארוך יותר, כך טמפרטורת המיסב גבוהה יותר, כך קל יותר להישרף, מה שמקצר את חיי השירות של מיסב ההפרדה.

 

4) בנוסף לשלוש הסיבות הנ"ל, האם ידית ההפרדה מכווננת למצב שטוח והאם קפיץ החזרה של מיסב ההפרדה תקין, יש גם השפעה רבה על הנזק למיסב ההפרדה.

 

תחזוקת מיסב שחרור מצמד:

 

תקן את הטבעת הפנימית של מיסב ההפרדה ביד, סובב את הטבעת החיצונית והפעל לחץ בכיוון הצירי בו זמנית. אם יש חסימה או תחושת פער ברורה, יש להחליף את מיסב ההפרדה. מיסבי הפרדה הם בדרך כלל מילוי גריז חד פעמי. ניתן לפרק ולנקות כרצונך במהלך התחזוקה. אם יש לכלוך, ניתן לנגב את המשטח בעזרת מטלית נקייה.