חֲדָשׁוֹת

מהו אטם שמן, המאפיינים הבסיסיים והשימושים של אטמי שמן

 

מהו אטם שמן

האטם שמןהוא אלמנט איטום המשמש לאיטום הציר המסתובב בציוד מכני, והחלל הוא בעצם נייח, ולכן אטם השמן נקרא גם אטם שפתיים של הציר הסיבובי.

אטמי שמן משמשים למניעת דליפת שמן מהפערים במכונה, ואטמי שמן משמשים למניעת דליפת מים וכימיקלים לחלק החיכוך של המכונה, כמו גם אבק וחול מבחוץ.

מצב האיטום של אטם השמן, ראשית, הוא אטם סטטי בין הקצה החיצוני של אטם השמן לחלל, ובמקביל מבטיח את המיקום האמין של הקצה החיצוני של אטם השמן בין החללים. השני הוא מצב האיטום בין שפת אטם השמן לציר, כאשר הציר מסתובב, זהו אטם דינמי, וכאשר הציר נייח, זהו אטם סטטי. ההשפעה המשולבת של גורמי השפעה שונים והאינטראקציה ביניהם משפיעים רבות על ביצועי האיטום וחיי השירות של אטמי השמן.

 

השימוש העיקרי של אטמי שמן

הוא משמש לאיטום גלי ארכובה וגלי זיזים של מנוע

איטום מערכות תמסורת (למשל תיבות הילוכים, ראשי גלגלים, סרנים, דיפרנציאלים) עבור מכוניות, אופנועים וכלי רכב מסחריים

אטמים של מערכות תמסורת של מכונות חקלאיות ומכונות בנייה כגון מלגזות, מחפרים וכו'

איטום תיבות הילוכים לשימוש תעשייתי

איטום של רכיבים הידראוליים (משאבות, מנועים).

איטום מכונות כביסה לשימוש יומיומי

הוא נמצא בשימוש נרחב בתעשיות הנדסת מכונות ועיבוד ציוד

 

המאפיינים העיקריים של אטמי שמן

החלק החיצוני של אטם השמן הוא גלילי כדי להבטיח איטום סטטי של החלל - הקצה החיצוני הגומי של שלד המתכת הפנימי מאומץ; הקצה החיצוני של שלד המתכת החשוף מלוטש ברובו ומצופה בציפוי נגד קורוזיה.

שפתי איטום קפיצי מבטיחות אמינות איטום לאיטום דינמי וסטטי של צירים. כתוצאה ממחקר פיתוח ארוך טווח, מבנה השפתיים של אטם השמן שופר לביצועים מצוינים, מה שבתורו משפר את אמינות האטם בטווח עומסים רחב יותר.

הוספת שפתי אבק, או במקרים מיוחדים, מספר שפתי אבק, מונעת חדירת מזהמים חיצוניים ואבק.

 

גנרטורים טורבינות מקוררות מימן חייבים להיות אטומים בשמן איטום כדי להבטיח שמימן לא ידלוף לתוך הגנרטור ולמנוע כניסת אוויר ולחות לגנרטור. מערכת שמן האיטום של גנרטור טורבינת הקיטור מאמצת מבנה טבעתי כפול, בעל אפקט איטום טוב וטווח כוונון רחב, והוא מוצר בוגר מאוד. עם זאת, אם המבנה אינו מובן היטב, פעולה לא נכונה עלולה גם לגרום לתאונות חדירת שמן לתוך הגנרטור. במיוחד במקרה של חוסר לחץ בתוך הגנרטור, מפלס השמן של מיכל השמן האטום אינו קל לשליטה, ושמן האטם יכול לחדור בקלות לתוך הגנרטור בכיוון הציר. כניסת שמן בתוך הגנרטור היא תאונה קשה ויש להתייחס אליה ברצינות. להלן מבוא למערכת שמן האיטום של הגנרטור, הסיבות לכניסת שמן פנימית של הגנרטור ואמצעי המניעה.

 

מבוא למערכת שמן האיטום

מערכת איטום השמן מאמצת רפידות איטום בעלות טבעת כפולה. מכיוון שציר הרוטור של הגנרטור המקורר במימן חייב לעבור דרך מכסה הקצה של הגנרטור, חלק זה הופך למפתח לאיטום גנרטור נוזל הקירור הפנימי של המימן. שמן האיטום מחולק לשני מעגלי שמן, צד האוויר וצד המימן, והשמן מסופק לשני חריצי חלוקת שמן טבעתיים על רפידת איטום הציר, והשמן זורם החוצה לאורך כיוון הציר של הציר דרך הפער שבין הקוטר הפנימי של רפידת האיטום לציר המסתובב. אם לחץ השמן בשני מעגלי שמן אלה שווה לחלוטין ברפידת האיטום, השמן לא יזרום בפער שבין שני מיכלי חלוקת השמן, ובדרך כלל כל עוד לחץ שמן האיטום תמיד גבוה מלחץ הגז במכונה, ניתן למנוע מימן לאטום את מערכת השמן של גנרטור החשמל.